哈弗H6coupe 哈弗H9 对比试驾会圆满结束

厂商供稿2015-08-24 10:45
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2015年8月15日襄阳新观念在举行三峡竹海、九畹溪漂流自驾游的途中进行了哈弗H6coupe对比本田CRV、哈弗H9对比汉兰达的试驾会,旅程中有高速路、环山路,颠簸路等各种路况。

哈弗H6coupe 哈弗H9 对比试驾会圆满结束

哈弗H6coupe对比本田CRV

哈弗H6coupe对比本田CRV:

看,哈弗H6coupe紧凑的造型凸显年轻的感觉,六边形格栅和蓝色车标搭配突出时尚精致感。看侧面,短小的车尾上挑的腰线和悬浮式车顶等众多潮流元素集合,动感十足!前后6雷达探头的配置则堪称奢华,此外它还配备了倒车影像和右侧盲区摄像头功能。

高速路况:

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激情赛道,好戏上演!哈弗H6coupe在高速路况行驶平稳,起步毫无突兀感,能很好的感受到动力的助推,车内的静谧性很好,车内的内饰很是有质感!

颠簸路面:

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激情赛道,好戏上演!哈弗H6coupe对比现代ix35试驾,,哈弗H6coupe如箭离弦,起步已经快于对手了,对手步步紧逼,最终还是哈弗H6coupe略胜一筹!

弯道:

哈弗H6coupe 哈弗H9 对比试驾会圆满结束

哈弗H6coupe在过弯道时有很好的操控性能,方向盘的掌控都还是很轻松的。

哈弗H6coupe 哈弗H9 对比试驾会圆满结束

哈弗H9对比汉兰达

一路我们行驶了高速路段,颠簸山路。不得不说,哈弗H9带给人的第一驾驶感受非常出色,行驶品质感相当突出。

我想这首先得益于哈弗H9优秀的NVH特性。无论是城区路况的环境噪音,还是高速路段上以120km/h行驶是的风噪和胎噪都被很好地阻隔在了车厢以外,大大提高了车辆整体的豪华感和舒适性。

在动力方面,哈弗H9搭载的自主研发的代号为GW4C20的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为160kW/5500rpm,最大扭矩为324N•m/2000-4000rpm,与之匹配的是一台6速手自一体变速器。虽然哈弗H9的整备质量较大,但得益于发动机和变速器的良好匹配,使得整个动力输出十分线性,涡轮的介入也毫不突兀。变速器总能够很好的领会驾驶者的意图快速的升降挡,以保证动力的有效输出。

哈弗H9采用的是专于越野的非承载式车身,双叉臂式独立前悬架和多连杆非独立后悬架。在底盘的调教上,哈弗H9更为偏向于驾驶的舒适性,且悬架的行程很长,无论是细小的震动还是经过坑洼路面或是减速带时,整个车身都保持的非常平稳,驾驶感受十分轻松。

哈弗H9有着2.2吨的整备质量,但是令人吃惊的是,驾驶这样一个大家伙在山路中行驶并没有感到一丝吃力,反而相当从容而稳健。方向盘对于路感信息的反馈明细,制动系统很线性,给驾驶者在山路弯道时更多的自信。另外哈弗H9装备有换挡拨片,将变速器调节到手动模式下,能够体会到更多的驾驶乐趣。

总结:作为一辆定位在大尺寸全地形专业越野的SUV车型来说,哈弗H9的公路试驾体验,用两个词语来形容就是:惊喜、出色。刚性安全的车身结构、充沛稳健的动力输出、舒适自如的悬架支撑,以及轻松自信的操控感受,都是哈弗H9带给我们的实际驾驶体验。可见,拥有一辆哈弗H9,无论是off road,还是on road,他一定都不会让你失望的。

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