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减配降价有啥意思,高价值才是王道

中国品牌SUV的强势增长,凝聚着所有人的关注和希冀。2015年自主品牌SUV销售334.3万辆,占市场份额的53.7%,2016年1-2月同比增长更达64.1%!2016年开春,数款中国品牌紧凑型SUV车型相继迎来年度改款。在白热化的竞争格局下,一次车型更迭可能左右着一个品牌的市场走向。

作为紧凑型SUV的销量王,哈弗H6年型车率先降价,几天之后,长安CS75俯身加入战局,多米诺骨牌似乎已顺势倒下,于是有人惊呼“自主SUV是否全线退守”?早几年中国品牌轿车之间的价格厮杀、N败俱伤的故事,是否还会在如今的自主SUV细分市场重演?

价格下去了,性价比就提升了?

剧情总有“然而”,细心的消费者经过对比发现,这不过是吸引眼球的一种“套路”——升级版升级寥寥,降价背后却是减配,甚至连ESP这种重要的安全配置也“喀嚓”掉了。正如一位大V评论人所言,“你是愿意花5块钱买一个只值2块钱的东西?还是愿意花6块钱买一个价值5元的东西?”

答案显而易见。随着中国逐渐步入汽车社会,消费者变得越来越理性,比如“降价减配”之类的营销手法很快就被识破。反过来,真正具有高价值的中国品牌车型则会吸引他们关注的目光。

在主流的紧凑级SUV市场领域,哈弗H6,长安CS75,东风风神AX7这三款中国品牌颇受关注。从销量主区隔来看,AX7位于最顶端,也就是价格最贵的车型,但其销量势头同样强劲,已跻身月销万辆的俱乐部。作为同级别中国品牌中价格最高的车型,东风风神AX7自从投放市场以来,主攻的一直是紧凑型SUV的中高端市场,而这样的策略也受到了市场和消费者的认同,在产品上市时,AX7订单量最大的车型就是14.97万的2.3L顶配车型,而一直以来,AX7的中高配车型的销量占比持续走高,用实际销量证明其已成为广受用户认可的车型。

中国品牌的分水岭:“价格战”还是“价值战”?

任何厂商对自身产品都有自己的市场定位,每一款产品主打的细分市场各有不同,目标群体也不尽相同,自然有不同的价格策略。但对中国品牌来说,打“价格战”还是“价值战”,这是一个问题。

如果说韩、日系汽车从价格战开打,最终逆袭的历史稍显遥远,那么,近来表现出色的凯迪拉克,依靠多款产品发起“价值战”,以领先同级的产品力和突出的保值率,一步一步地逼近豪华品牌的一线阵营。

对于品牌上攻的自足品牌而言,夯实产品力,牢牢守住价格区间,乃是一条必由之路。东风风神AX7主打“军工血统”,”三大件“扎实过硬,充沛的动力性、强固耐实的可靠性,以及普遍适应的通过性,完全不输同级别合资车型。比如,来自法国标致雪铁龙(PSA)集团、具有国际先进水平、成熟可靠的动力系统,其2.0L扭矩达200N•m,2.3L扭矩达230N•m,同级爬坡能力最优。良好的品质口碑,以及一直坚挺的市场价格,都使其表现可出媲美合资车的强悍的品牌溢价能力及产品保值能力。

国际权威第三方评测机构J.D.Power亚太公司发布的2015年中国新车质量研究(IQS)报告也侧面印证了东风风神的质量水平,数据显示:东风风神综合得分103分,好于主流车市场108分的平均得分,行业排名提升速度行业瞩目。其中,东风风神AX7以101分的得分超过中型SUV平均分,一举超过大众途观、本田C-RV和福特翼虎等主流合资品牌SUV,以及长安CS75、奔腾X80等自主热销车型。

高价值比低价格更具有市场杀伤力,这是东风风神AX7的一种启示,也是中国品牌上攻的一条路径。在这条道路上,东风风神AX7能否坚定不移?不久之后,搭载1.4T动力组合的2016款AX7即将上市,能否成为更具杀伤力的价值标杆,答案即将揭晓。

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东风风神AX7

  • 指导价:8.98-13.18万
  • 本地报价:暂无报价
  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:东风乘用车
  • 车型:SUV
  • 排量:1.4L|1.6L|2.0T|2.3T
  • 变速器:AT|MT
颜色: (共8款颜色)
1.4T 指导价 本地报价
2018款 1.4T AT精英型 10.78万 暂无报价
2018款 1.4T MT豪华型 10.68万 暂无报价
1.6T 指导价 本地报价
2019款 1.6T AI领航型 12.99万 暂无报价
2019款 1.6T AI先锋型 11.99万 暂无报价
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