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腾讯试驾斯巴鲁改款森林人 细节再进化

腾讯汽车2016-05-19 08:38
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[摘要]森林人在迎来了中期改款之后,它的竞争力得到了进一步的提升,均衡的表现,出众的行驶能力,再加上略有下调的价格,应该会让厂家对它的市场前景进一步抱有乐观的态度。

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试驾信息
试驾时间:2016年5月试驾地点:成都
试驾天气:阴试驾里程参配图片询价) :100公里
撰文:高青图片:高青
车辆售价:23.98万元车辆提供:斯巴鲁中国
车辆信息:斯巴鲁森林人2.0i豪华导航版
发动机形式:2.0升水平对置发动机发动机排量(cc):1995
最大功率(kW/rpm):110/6200最大扭矩(Nm/rpm):198/4200/SPAN>
长/宽/高(mm):46205×1810×1735轴距(mm):2640
变速器形式:CVT变速箱悬挂形式:

前:麦弗逊式独立悬挂

后:双叉横臂式独立悬挂

:改款后细节以及配置进一步提升,表现均衡可靠,油耗进一步降低
:内饰质感一般,维修保养价格不便宜

在为数不多的尚未在中国实现国产化的著名汽车品牌里,斯巴鲁绝对算是数得上的一号,但是作为进口车型,它在中国的能见度并不低,这和其当年在拉力赛上的彪炳战绩所树立的运动化形象有很大关系,这为斯巴鲁在中国培养了大批的拥趸,而森林人,这款斯巴鲁最纯正的SUV,更是这个品牌在中国真正的当家车型,它至少撑起了销量上的半壁江山。

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在经历了几代的传承之后,这一代车型也迎来了真正意义的中期改款,从变化幅度的角度看,其实改款森林人并不算大刀阔斧,因为这本身就是一款很成功的车型,也许小改怡情就可以了。

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我们拍摄外观的具体车型为改款森林人2.0i豪华导航版,这是森林人全系中最入门的车型,相对于更加高端的版本,它的外形确实要显得更“素”一些。

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从车身尺寸上看,改款森林人的长宽高三维参数分别为4620×1810×1735mm,轴距2640mm,除了长度稍有增加以外,其它都没有变化,还是比较标准的紧凑级SUV水准。

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车头部分的变化主要来自于细节上的修饰和润色,近期格栅内部的结构有所调整,变得更加大气,但在大体上还是保留了之前的整体风格。

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前大灯在形状上变化不大,但是通过灯腔内的结构变化,显得更加年轻,值得一提的是2.5和2.0T车型采用了全LED的光源,并且具有弯道照明辅助和清洗功能。

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2.0和2.5的豪华版车型的前保险杠采用了相对比较保守和内敛的样式,雾灯位置要更加平和,而其余几款车型则采用了更加运动化的前保险杠。

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由于只是改款车型,所以森林人车身侧面的轮廓线条并没有什么很明显的变化,显得很饱满,同时比例协调,车窗边缘的镀铬边框让他的档次感提升了不少。

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2.0入门版车型只提供了17英寸的轮毂,六幅式的造型不事张扬,但双色设计看起来挺符合潮流,标配的优科豪马轮胎规格为225/60 R17,更厚的胎壁其实更加可靠。

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车尾整体设计没有什么变化,最重要的升级来自于尾灯,虽然形状没变,但是全系采用了LED光源,点亮后更加醒目,也算是跟上了时代的步伐。

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内饰也得到了些许的优化,但整体感觉还是那种典型的日式运动化的驾驶氛围,这也是斯巴鲁的一贯风格,虽然各方面没有太惊艳的地方,但是人机工程学设计出色。

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中控台上更换了中央显示屏,尺寸不小,达到了8英寸,而且色彩显示,触控灵敏度都不错,样式和之前的全新傲虎参配图片询价) 等车型一致,看起来要更加现代,只有空调保留了实体按键和旋钮。

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2.0车型在中控台顶端的小型显示屏为单色形式,信息量相对比比较简单,而2.5以及2.0T车型则是彩色的,信息量也更加丰富,尤其是可以显示X-Mode系统的工作状态。

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方向盘的造型变得更加简洁和现代,上面的控制功能按键布局也有变化,集成度更高,而握感依旧很地道,值得一提的是,除了2.0车型,还提供了方向盘加热功能,在北方冬季更加实用。

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炮筒式的仪表还是经典的日式运动范儿,样式很简单,但数据显示很清晰,读取也很方便,2.0车型仪表中间只有一块单色显示屏,稍微显得有些落伍了。

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导航系统现在成了森林人全系车型的标配,这对于时常出远门自驾游的森林人车主来说肯定是个福音,也更加符合森林人所提倡的生活方式的需求。

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倒车影像系统也是如此,而且它还带有辅助线,但遗憾的是辅助线并不能随方向盘转动而联动,摄像头的分辨率尚可,满足日常使用需求没问题。

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斯巴鲁森林人全系提供了一个尺寸很大的天窗,虽然并不能算是全景,但是比起一般的天窗要大了很多,这对于一辆SUV来说还是很重要的东西。

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为了优化车辆的噪音控制,从而进一步提升驾乘舒适性,改款森林人加厚了车窗玻璃的厚度,并且对车门的密封胶条进行了优化,还追加了车门的隔音材料。

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安全性是斯巴鲁始终很重视的一点,从一个环节不难看出,就是改款森林人全系标配了驾驶员膝部安全气囊,这无疑是很重要的一点人性关怀。

车内乘坐空间和行李空间都没有发生任何变化,在同级别车型中也算是不错的水准,这里我们也不再多提了。

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改款森林人提供了2.0升和2.5升两台自然吸气水平对置发动机,还有一台更加性能化的2.0T车型,我们试驾的主要是2.0升车型,也是最入门的,最大功率110KW/6200rpm,峰值扭矩198N.m/4200rpm,看起来并不激动人心,但是发动机经过了优化,有着更好的运转精致度和燃油经济性。

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2.0入门车型的CVT变速箱并不带有手动模式,其它车型则可以模拟6个前进挡位,值得一提的事,4.111的主减速比更加适合中国国情,对于爬坡能力也有所帮助。

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说实话,我并不期待着这台150马力的2.0自吸发动机能带来多么亮眼的动力表现,但它却有着平顺而稳健的动力输出,并不暴戾,但也够满足日常需求。

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转向系统的调校稍稍偏沉,这点不同于很多竞争对手,指向性很精准,悬挂的调校软硬适中,舒适性不错,对车身也有着一定的支撑性,整体感觉很扎实。

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左右对称全时四驱系统可谓是斯巴鲁森林人的一大利器,也令车辆在湿滑路面或者弯道上更加稳定可靠,这让森林人的驾驶感受绝对称得上是同级别SUV中的佼佼者。

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而作为对四驱系统的补充,X-Mode系统可以起到类似于限滑差速器的作用,并且整合了上坡辅助和陡坡缓降功能,一键开闭很是省心。

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上述装备再加上220mm的最小离地间隙,让改款森林人在厂家安排的并不简单的offroad包括涉水驾驶体验中表现的游刃有余,值得信赖。

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发动机启停系统是第一次出现在森林人的车上,这也为降低油耗起到了很关键的作用,在它的帮助下,2.0车型的综合油耗下降到了7升,而2.5车型也只有7.1升。

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尽管是一款进口车型,但是斯巴鲁森林人其实并不是一款小众车型,迎来了中期改款之后,它的竞争力得到了进一步的提升,均衡的表现,出众的行驶能力,再加上略有下调的价格,应该会让厂家对它的市场前景进一步抱有乐观的态度。

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