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穿越海南岛 体验奇瑞瑞虎7品质长测收官站

[摘要]2016“悦野越世界”第二季——“虎眼看中国”来到了收官站--海南岛,我们的任务就是驾驶瑞虎7完成从海口经五指山到三亚的这段旅程。

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2016“悦野越世界”--奇瑞瑞虎参配图片询价) 7“虎眼看中国”品质长测活动自11月28日自吐鲁番的沙漠戈壁出发,经过吉林长白山的冰天雪地、湖南天门山的山路弯道,最终到达有着诸多热带雨林的海南岛,全程用时34天,经过中国16个省份,25个城市,不间断行驶1万3千公里。

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如果你将这条路线在地图上画出来,就能明显看出一个“7”字形状,与瑞虎7的车名遥相呼应。腾讯汽车有幸被邀请来参与海南岛的收官站活动,并驾驶瑞虎7完成了由海口到三亚的多路况试驾活动。

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参与本次品质长测活动的瑞虎7共有两种动力配置,分别为2.0L+7CVT和1.5T+6MT,而我们本次驾驶的车型以2.0L车型为主。这款2.0L发动机提供DVVT技术,最大功率90kW/5500rpm,最大扭矩180N·m/4000rpm,与之匹配的自动变速箱为有着7个模拟挡位的CVT无级变速箱。与1.5T+6MT的车型比起来,2.0L+CVT车型所追求的只有一个目标--平顺。

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第一天从海口经五指山到三亚的路程大部分以国道和多弯山路为主,即便在车厢满载4个人的情况下,2.0L发动机也能过做到游刃有余。这个游刃有余主要是两方面:一是在动力输出方面,虽然没有Turbo加持,但2.0L发动机180N·m的扭矩还是能够让你感觉到它还是有着充足的后劲,只不过来的没有那么突兀罢了。当然,在高转速下这款发动机的轰鸣声还是与它的提速感不太成正比,不过时速表上的指针数值却已经能够轻易达到法定最高限速。二就是在平顺度方面,这对于满载的汽车来说有时候比动力表现更为重要,因为你还要考虑各位乘客的感受。涡轮发动机突然爆发的推背感其实也仅仅能够带给驾驶者快感,乘客则会有些苦不堪言。不过对于这款2.0L发动机来说这都不叫事儿,配合良好的隔音效果,车速在不知不觉间就能够提升起来,加上CVT变速箱独有的特性,2.0L的瑞虎7无论驾驶还是乘坐都可以说是一种享受。

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得益于奇瑞2.0时代优秀的全新T1X平台,瑞虎7的底盘设定相比于1.0时代的老车型更多了一分高级感和从容感。尤其在五指山地区的多弯山路驾驶时,这种从容感能够带给驾驶者更强的信心。特别是对于开过瑞虎5参配图片询价) 的朋友来说,这种质感上的提升非常明显。当然,SUV的高重心特质还是会让它出现些许的侧倾,不过这并不妨碍你在山路上将它越开越快,只需提防后座乘客的抱怨就好。

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值得一提的是,我们的这款2.0L耀尊版车型还提供了两种驾驶模式可供选择:ECO经济模式及SPORT运动模式。在日常高速驾驶时,ECO是不二选择。而到了山路,SPORT模式则能够带来更加灵敏的油门响应以及更加积极的变速箱反馈。不过与其它车型有些不同的是,瑞虎7并没有提供普通驾驶模式,你只能在这两种模式间进行选择。

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至于噪音表现,2.0L车型在日常城市驾驶时能够将大部分噪音隔绝在外,只不过在高速公路时,发动机的轰鸣以及玛吉斯轮胎的胎噪会令人有些烦恼。车主在入手后自己更换四条主打静音的轮胎,车内的噪音分贝就会进一步下降。

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在本次穿越海南岛的过程中,为体现瑞虎7的离地间隙优势(210mm),官方还特别开发了一条山中未经修葺的土路,路面的情况比较复杂,包括碎石、大石以及不规则的坑洼。瑞虎7全部能够轻松地通过,底盘也会尽量将多余的震动化解。虽然目前上市车型暂时还未配备四驱系统,不过应对此种乡下土路还是游刃有余的。

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