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更大的同心圆 试驾路虎新一代发现

更大的同心圆 试驾路虎新一代发现

前言:一架天平,一边是公路性,一边是越野性,很多豪华SUV厂商这些年都在煞费苦心的调整两端的砝码,或偏重公路性迎合大众,或偏重越野性讨好粉丝。但是从新一代揽胜参配图片询价) 上我们就能看出,路虎从不选择拿掉任何一端的砝码,而是不断的在两端添加砝码,直到天平完全平衡。这种产品思路在新一代发现上再一次印证。

试驾信息
试驾时间:2017年2月试驾地点:美国犹他州
试驾天气:晴试驾里程参配图片询价) :300公里
撰文:付军图片:付军
官方售价:79.8-110.8万元车辆提供:捷豹路虎
车辆信息:路虎新一代发现
发动机:3.0L机械增压驱动形式:全时四驱
最大功率(Ps/rpm):250/6500最大扭矩(N·m/rpm):450/3500-5000
长/宽/高(mm):4970*2073*1913轴距(mm):2923
变速箱:8速手自一体悬架形式:
前:双叉臂式独立悬架
后:多连杆式独立悬架
优势:强大且均衡的全地形能力、高级且实用的內舱设计
不足:二三排座椅舒适度一般

很多人问我新一代发现是不是变得更娘了,或者更硬了。这个问题无法回答,如果说第四代发现参配图片询价) 的所有产品力表现可以用一个圆形来表示,那么新一代发现,则是一个更大的同心圆。更强大、更均衡、更全能!这种全面的提升让老粉丝兴奋,因为他不忘初心;同时吸引更多的粉丝,因为他的包容和亲和。

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当然,首先面临的最大的问题是外观设计的颠覆,这点可能会让很多老粉丝都不愿去深入了解新一代发现。在之前见到新一代发现的图片时,我确实也奇怪路虎为什么会搞出这么一个加大版发现神行参配图片询价) ,但当我在机场远远的望到实车后,我就知道“不上相”也适用于车。

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外观设计我不想多做评价,也毫无意义,但我相信路虎已经做了充分的调研,这样一副面孔会有更多的受众,而且整车圆滑的线条肯定对风阻降低有帮助,获得更好的燃效。

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供我们试驾的车型分为两种,汽油版和柴油版。另外,所有的汽油版车型均配备了黑色的运动外观套件,相比橘色的柴油版,更加俊酷时尚,也算弥补了一些普通版的柔和之气。

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车侧有非常明显的路虎家族特征,不过还算是有些传承,阶梯式车顶被保留下来了,这是非常具有实际意义的,尤其对于这种七座车型,为后排乘客提供了更为充裕的头部空间。另外,脚下的21寸轮毂确实养眼,但就像穿着皮鞋登山,不一定适合,所以对于有越野需求的用户,换鞋是必修课。

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向内收缩、向上提升的车尾,依旧是路虎的家族设计元素之一,虽然我也觉得在新一代发现上并不能很快适应,但可以接受。不过非对称的牌照架设计,明显是致敬第四代产品,只是让我觉得有些过于刻意和多余罢了。

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整体来说,同行的媒体中没有什么人是一下子爱上了新一代发现的外观的,但都表示实车相比图片更加耐看。这种感觉我在之前揽胜换代的时候,也曾有过,不过现在回看现款揽胜,则是越来越有味道和气质。希望是我的审美没有达到路虎的前瞻性,也希望有更多人因为这样全新的设计而选择发现家族。

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