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居家好伙伴 试驾广汽丰田YARiS L致享1.5GS

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广汽丰田(微博)YARiS L致享其实就是致炫参配图片询价) 的三厢版车型,采用了相同的车头设计,只是造型更加偏向传统的家用轿车,毕竟在国人心中三厢车仍旧有着难以撼动的地位,广汽丰田这样做也在情理之中。YARiS L致享与一汽丰田威驰出自同一平台打造,保持了很高的相似度。虽然表面看YARiS L致享与威驰参配图片询价) 、YARiS L 致炫与威驰FS是分属两大阵营的竞争车型,但百家争鸣,殊途同源,最终是要共同撑起丰田在国内的“小型车战略”。

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YARiS L致享采用三厢版造型,整体风格更显居家。车头造型与致炫的风格如出一辙,沿用了丰田家族的Keen Look设计语言,仅在细节上有所调整。前脸依旧是炫酷的设计风格,不过较为激进的双色“八字胡”改为与车身同色的涂装,看上去更显简约雅致参配图片询价) ,也更容易让大家接受。流体式的前大灯很有设计感,内部标配远近光一体的卤素大灯,光带状LED示宽灯独特新颖,顶配车型带有透镜。雾灯与LED日间行车灯位于保险杠两端,LED日间行车灯为1.5L车型标配,并且设有独立的开关键。

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YARiS L致享的车身侧面与威驰高度相似,凌厉的腰线从前翼子板贯穿至车尾,整体呈现出舒展流畅的视觉效果,除此之外没有更多的修饰,显得十分简洁。双色外后视镜造型凌厉,但并没有集成转向灯功能。后视镜旁有一块鳍片,这是丰田为了优化车辆局部空气动力学性能而特别设计的。多幅铝合金轮毂造型动感十足,轮胎品牌为邓禄普,尺寸为185/60 R15。制动系统采用的前通风盘式,后鼓式刹车。

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尾部设计除了标识和下包围的颜色上略有区别外,与威驰如出一辙。经典的三厢家轿造型简洁耐看。纤细的镀铬饰条与尾灯融合一体,显得格外精致,并有效的拉伸了车尾的视觉宽度。多边形尾灯造型带有敦实厚重的感觉,内部采用横向布局,并且加入了LED光源,更快的点亮速度有效提升了行车安全性。全系车型都没有配置倒车雷达,这点实在不应该,毕竟成本并不算高。

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YARiS L致享的中控台依旧采用了双层布局,黑色与米色的搭配营造了一种居家、务实的设计风格。而上扬的展翼线条的设计,为内饰凭添了一丝飘逸柔美的气息。中控台的材质是硬塑料,加入了仿缝线设计,提高了视觉上的档次感,钢琴烤漆面板与哑光金属饰条的点缀,使层次感非常丰富。三幅方向盘点缀着银色装饰,采用真皮包裹,握感十分出色。两侧多功能按键具备多媒体控制、行车电脑控制,定速巡航功能在方向盘后方的拨杆上。三炮筒式仪表盘并没有采用过多复杂的设计,依旧是蓝底白字的显示方式,方便驾驶员读取。

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中控台顶部多媒体区域,除了常规的收音机、CD机外,还提供AUX和USB接口。USB接口对于苹果设备的兼容性很高,可以通过车辆对播放列表、专辑等进行控制。手动单温区空调的操控方式比较传统,旋钮的质感与阻尼感都还不错,底部的内外循环风道切换,还是那种十分复古的扳动调整方式。四门车窗都为电动调节,但只有主驾驶位提供了主驾驶车窗一键升降功能。全系标配发动机智能节油启停系统、VSC车身稳定控制系统和HAC上坡启动辅助控制系统 。

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座椅采用皮质包裹,内部填充物柔软,乘坐舒适,座椅对身体的支撑也足够,可以进行六向手动调节功能。身高175cm的驾驶员在座椅调整好适合的驾驶坐姿后,头部有三指空间;保持前排座椅调节不变,同样的体验者坐在后排体验时,头部几乎没有剩余空间,而腿部空间则超过两拳。中间地板平坦,大大提升了中间乘客的乘坐舒适性。打开后备厢里面非常的规整,但只有顶配车型才支持按比例放倒,实用性打了折扣。

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YARiS L致享将搭载1.3L及1.5L两款不同排量的自然吸气发动机,其中1.5L自然吸气发动机,最大功率107马力,最大扭矩140牛•米;1.3L发动机最大功率99马力,最大扭矩123牛•米。传动系统为可模拟8速S-CVT无级变速器,它具备8个模拟挡位,在平顺性和静谧性等方面有不错的表现。悬架的结构依旧是丰田家族小型车的传统搭配,前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为扭力梁式非独立悬架。

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1.5L自然吸气发动机与CVT变速箱的组合,给人的驾驶感受是不紧不慢。油门踏板的前段有些许虚位,提速感觉比较线性。低速大油门车速拉升的相对快一些,而在高速时就有些力不从心了,哪怕油门到底也只能看到时速表的指针慢慢悠悠向上摆动。

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日常驾驶的时候,CVT变速箱平顺性出色。60km/h巡航时转速被控制在1200rpm左右,速度提升至100km/h时,发动机的转速基本被控制在1600rpm左右。正是因为转速经常被控制得很低,无论是对发动机噪音的控制,还是实际油耗,YARiS L致享都有着不错的表现。在提速超车时这台可模拟8速的CVT变速箱,反应速度还不错。深踩油门之后还有个明显的降挡动作,紧接着就是发动机转速的攀升。但107马力注定带来不了迅猛的加速感受,但用在以日常代步为主的YARiS L致享,已然够用。

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电动助力转向系统转向力度没有过分的轻柔,而是略微有一些力道,整体质感不错。方向盘的指向性比较模糊,有一定的虚位并且回馈力度也不太够。但回头想想这是一部家用的代步车,也是完全可以接受的。前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架,路面上的小颠簸都被过滤的相当干净,保证了车内乘客的舒适性,通过减速带时也能有较为不错的乘坐感受。经过较大起伏路面时,也没有多余的弹跳和松散,表现扎实。全系标配车身稳定控制系统(VSC),这点值得肯定,毕竟现在越来越多的人开始更重视主动安全。

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总结:YARiS L致享相比YARiS L 致炫要更显温润儒雅,也更加适合大部分国人内敛的性格,非常适用于家庭。三厢版的造型,使得它的实用性也进一步提升,成熟的动力总成使它的拥有着不错的燃油经济性。新车上市后将与威驰、起亚K2参配图片询价) 、捷达参配图片询价) 等车型竞争,不过一直标榜旗下车型皮实耐用省油好开的广汽丰田倒也总能给大家带来惊喜。

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